Hace algunas semanas vimos determinados inventos sustentables en dos ruedas . Se trataba de productos con alto desarrollo tecnológico, como un scooter alimentado a celdas de hidrógeno y la YikeBike, con su novedoso diseño que permite guardarla en un bolso y llevársela directamente a la oficina.
Sin embargo existen vehículos ecológicos más simples como los que se encuentran circulando por las principales ciudades chinas y gracias a los cuales los niveles de ruido se hacen tolerables, dada la enorme cantidad de usuarios.
Peugeot fue el primer fabricante grande en producir masivamente scooters eléctricos, vehículo que la empresa presentó en el Motor Show de Colonia, Alemania en 1996. El modelo se llamaba Scoot?elec y tenía una autonomía de 40km viajando a una velocidad máxima de 50km/h. En “modo económico” podía llegar a los 50km a una velocidad de 30km/h. Sin embargo, utilizaba baterías de nickel-cadmio muy pesadas. Se vendieron solo 3500 unidades, hasta que se detuvo la producción en 2006.
Queda claro que se trata de una cifra sumamente modesta, pero en aquel entonces inclusive en Europa faltaban muchos factores para que un scooter eléctrico fuera exitoso: no existía la conciencia que existe actualmente por el impacto ambiental y la infraestructura de recarga era totalmente inexistente.
Actualmente, Peugeot tiene planeado completar para 2011 su línea Vivacity con la E-Vivacity, un scooter 100 por ciento eléctrico, con una batería de ion litio más estable y una potencia de casi 4000 Watts, lo máximo autorizado por la Unión Europea para su categoría. Contará con una autonomía de entre 80 y 100 kilómetros, sin necesidad de recarga. Su vida útil es de 40.000 kilómetros en condiciones normales de uso. Asimismo, incluye un sistema similar al de los autos híbridos, como el Toyota Prius , que aprovecha la energía cinética al frenar para cargar la batería.
La E-Vivacity utiliza una batería de ion litio cobalto ubicada debajo del baúl donde se guarda el casco, lo que proporciona un espacio libre con 35 litros de capacidad. La recarga se realiza conectando la moto a un enchufe standard de 220Volts, tal como los que se encuentran en los hogares particulares.
Una carga completa tarda 4 horas y en las primeras dos horas se carga el 80 por ciento de la batería. A nivel performance, la E-Vivacity se podrá comparar con un vehículo similar de 50cm³. El mantenimiento es muy económico y se limita a cambiar neumáticos y frenos.
A precios europeos, la electricidad para recorrer 100km costará tan solo 0,4 euros, comparado con el valor de 4 euros para un motor naftero de 50cm³. Es decir, el ahorro se multiplica por diez. Su lanzamiento será en el 2011 y todavía no se ha fijado un precio. Que maravilla sería no escuchar estos vehículos entregando pizzas y empanadas por nuestra ciudad.
Ficha técnica:
Motor: Brushless (sin carbonos) sincrónico con imanes permanentes enfriados por aire
Cilindrada: equivalente a 50cm³
Combustible: batería ion litio cobalto (25kg)
Tiempo de carga: 4 horas
Capacidad: 2.9kWh
Máxima potencia: 4kW
Embrague: motor eléctrico directo
Transmisión: correa con muescas
Suspensión delantera: ø 32 mm telescópica
Freno delantero: 200 mm disco
Freno trasero: 190 mm disco
Dimensiones (largo x ancho x altura): 1910 x 680 x 1168 mm
Peso: 115kg
Rodrigo Herrera Vegas es co-fundador de sustentator.org